RNM Motorcycle

Nolan dan Sony bekerjasama untuk menciptakan helm dengan teknologi terkini, yakni Augmented Reality yang dinamakan N-Com ARX yang akan menampilkan informasi berkendara langsung menuju mata dengan sebuah kaca lensa pada bagian kanan helm dengan hologram optikal yang memproyeksikan gambar virtual kepada pemakai.. Modul optikal di fasilitasi oleh Sony yang terhubung langsung dengan aplikasi pada smartphone dan sangat berguna untuk memberikan informasi tembus pandang untuk keselamatan dan kenyamanan berkendara..

Selain informasi tembus pandang, teknologi ini juga didukung oleh fitur audio yang akan memberikan bantuan informasi sehingga membantu meningkatkan fokus pengendara.. Ke depannya fitur ini diharapkan dapat memberikan berbagai macam informasi.. Tujuan utama diciptakannya helm ini adalah untuk keselamatan pengendara, sekaligus merepresentasikan teknologi masa depan.. Oleh karena itu, divisi N-Com berusaha untuk mempersiapkan helm ini sebaik mungkin..


Kerjasama antara kedua belah pihak ini bertujuan untuk memberikan ekspektasi lebih dan membawa teknologi waveguide ke dalam sebuah helm sebagai pengalaman berkendara yang lebih baik bagi para pengguna dan bikers.. Untuk memperkenalkannya, Nolan Group mengundang semua riders untuk mencoba teknologi ini pada pameran EICMA 2016 beberapa waktu lalu.. Sekian dari saya.. Semoga bermanfaat..

Jika kita lihat beberapa tahun terakhir ini, teknologi pada kendaraan berkembang pesat, terutama untuk roda empat dimana memiliki space lebih luas sehingga pemasangan teknologi dan fitur-fitur menjadi lebih mudah.. Sebut saja beberapa fitur dan teknologi yang sudah ada di kendaraan roda empat, seperti audio, airbag dan head unit.. Itulah yang dipikirkan oleh BMW, dimana memasukkan teknologi-teknologi tersebut dalam sebuah kendaraan roda dua yang lebih kecil, menjadikan masalah ketertinggalan teknologi..

Meskipun begitu, beberapa teknologi pada roda empat sudah mulai dimasukkan, seperti engine starter berupa tombol, teknologi keyless dan BMW memasukkan fitur ConnectedRide, dimana seperti head unit pada mobil yang sekarang ini dapat memberikan navigasi, menelepon, memutar musik yang terhubung dengan smartphone Anda.. Tanpa menghilangkan fitur utama berupa informasi kecepatan kendaraan, putaran mesin dan sebagainya..

Dengan terhubungnya smartphone dan motor, pengendara dapat mengakses berbagai aplikasi dan media melalui layar pada motor.. Ducati sudah mulai menggunakan teknologi ini dengan Bluetooth Connectivity System yang memiliki fungsi sama..

Setelah munculnya Ducati 1299 Superleggera yang tampil dengan berbagai parts dan komponen ringan terbuat dari carbon fiber, kali ini Ducati menyuguhkan motor naked street-nya dengan tampilan warna abu-abu.. Sejak kemunculan pertamanya pada 1993, Ducati Monster mengalami berbagai macam perubahan.. Dan pada versi terakhir, Ducati berusaha menampilkan sebuah motor naked dengan performa tinggi.. Selain itu, tampil dengan teknologi terkini, seperti layar LCD full-colour dan garis desain yang lebih tajam pada bagian tangki dan belakang..

Membuatnya 20mm lebih pendek pada bagian belakang dan tangki 7mm lebih ramping, wheelbase-nya pun 25mm lebih pendek menjadi 1486mm berkat swing arm satu sisi model terbaru.. Wheelbase dan steering yang mendapatkan perubahan membuat motor ini semakin lincah dan mudah dikendalikan, didukung komponen ban Pirelli Diablo Rosso III..


Selain itu juga dengan knalpot model baru dan pijakan pembonceng yang baru dan lampu yang lebih bulat.. Throttle body diperbesar menjadi 56mm dari 53mm, kompresi mesin pun meningkat menjadi 13,0:1 dari sebelumnya 12,5:1.. Sudah memenuhi kriteria standar emisi Euro 4 dan mesinnya mampu menghasilkan 150 HP pada 9.250 rpm dan torsi 126,2 Nm pada 7.750 rpm sehingga 15 HP lebih bertenaga dari Monster 1200 saat ini.. Juga dilengkapi dengan Cornering ABS dan Ducati Wheelie Control terbaru dan Quickshifter..

Untuk garpu depan menggunakan Ohlins 48mm dan belakang model single dari pabrikan yang sama.. Untuk pengereman menggunakan kaliper Brembo M50 dengan cakram 330mm.. Beberapa kompetitornya adalah KTM 1290 Super Duke R, Yamaha FZ-10 dan Aprilia Tuono V4 1100.. Motor ini dijual seharga 232 jutaan, sedikit lebih mahal dibanding warna merah tipe S seharga 230 jutaan dan versi 1200 standar seharga 199 juta.. Sekiranya itu yang dapat saya sampaikan.. Semoga bermanfaat..

Impossible is nothing.. Itulah mungkin yang ingin Kawasaki sampaikan untuk mewujudkan hal-hal yang dulunya hanyalah sebuah fiksi.. Masih ingat dengan serial TV yang cukup populer pada tahun 80 hingga 90-an dimana sebuah mobil yang dapat bereaksi layaknya manusia, berkomunikasi dan berjalan sendiri, serta dapat menganalisa keadaan jalanan.. Kawasaki berusaha mewujudkannya dengan membuat kecerdasan buatan yang dapat memahami bahasa dan melaporkan kondisi kendaraan..


Meskipun tidak seutuhnya seperti manusia, kecerdasan buatan ini sudah setingkat lebih maju dengan pengaplikasiannya pada kendaraan, dimana sebelum-sebelumnya sudah dilakukan pada smartphone seperti Siri pada Apple dan aplikasi-aplikasi yang dapat berinteraksi dengan manusia.. Bertemakan Rideology A.I., proyek ini sudah berjalan cukup lancar seperti pada video di bawah, dimana sistem ini berkolaborasi dengan Internet Communications Technology (ITC) untuk menganalisa lingkungan sekitar..


Fitur ini akan memiliki kepribadian yang akan membantu pengendara men-setting motornya secara otomatis menyesuaikan keinginan pengendara.. Seperti pada video, kecerdasan buatan ini dapat menganalisa jalanan untuk membantu pengendara keluar dari kemacetan, mendeteksi adanya kendaraan dari arah berbeda, memberikan saran penggunaan riding mode berdasarkan kondisi jalanan, memberitahu adanya tikungan, memprediksi cuaca dan mengirimkan data setelah berkendara yang dapat dikirim ke smartphone dan memberikan informasi chat dan telepon dari smartphone, serta membalas chat tersebut.. Itu saja yang dapat saya sampaikan.. Sekian dan semoga bermanfaat..

Apa jadinya jika motor cruiser yang biasanya diproduksi oleh pabrikan besar seperti Harley Davidson dan Victory dari Amerika, dibuat versi lightweight-nya dengan harga yang terjangkau dan kualitas terjamin dari pabrikan Jepang.. Itulah sepertinya yang ingin disasar oleh Honda, pabrikan H-D biasanya menyasar untuk motor kelas menengah menuju kelas berat.. Kubikasi paling kecil yang diproduksi H-D adalah Street 500.. cmiiw.. Dan pasar 300-500cc untuk cruiser masih berada di ranah blue ocean, dimana kompetitor masih sedikit.. imho..

Oleh karena itu, dengan kehadirannya setelah sekian lamanya sejak pertama kali diproduksi pada 1985, Honda Rebel muncul dengan konsep Bobber dengan harga terjangkau dan tampilan menarik.. Akan sulit dibedakan karena satu-satunya yang membedakan Rebel 300 dan 500 adalah mesinnya.. Untuk ukuran ban tetap menggunakan ukuran 130/90-16 untuk bagian depan dan 150/80-16 untuk bagian belakang.. Mesinnya menggunakan milik CBR300R dengan kubikasi 286cc, satu silinder, berpendingin cairan..


Sedangkan untuk Rebel 500 menggunakan mesin CBR500R dengan kubikasi 471cc berpendingin cairan parallel-twin.. Tangkinya mampu menampung 11,3 liter bahan bakar dengan speedometer LCD negatif pencahayaan biru.. Posisi berkendaranya nyaman dengan ketinggian jok berkisar 690mm dengan sasis teralis, dilengkapi garpu depan diameter 41mm, Honda mengklaim beratnya mencapai 165 kg untuk Rebel 300 dan 185 kg untuk Rebel 500.. Untuk harganya sendiri, Rebel 300 dipatok pada 59 jutaan dan 81 juta untuk versi 500.. Terdapat 4 pilihan warna mulai dari matte silver, big red, bright yellow dan black matte..

Sekian dari saya.. Semoga bermanfaat..

Seiring berkembangnya waktu, power menjadi hal yang mutlak diperlukan terutama untuk kendaraan yang ditujukan untuk performance, seperti mulai munculnya superbike di atas 1000cc.. Begitu pula, salah satu motor produksi Ducati yang dijuluki dirt-bike legal jalanan.. Pada umumnya, dirt-bike tidak dapat digunakan di jalan dan hanya dapat digunakan untuk off-road.. Dengan tidak adanya perlengkapan standar seperti lampu dan spion yang wajib digunakan pada motor standar, muncullah motor-motor enduro, trail dan juga motard..

Seperti pada model Hypermotard yang mengalami pembesaran kubikasi mesin menjadi 937cc Testastretta 11 derajat L-Twin, dari yang sebelumnya 821cc.. Yang menjadi masalah disini, pada 2014 lalu, motorcycle.com menjajal Hypermotard SP dan MV Agusta Rivale untuk dites dan hasilnya, mesin Tre Pistone dari Rivale mengungguli Hypermotard.. Bisa saja Hypermotard unggul dengan pengendara yang memiliki skill, tetapi sedikit saja lengah, Rivale akan menghilang..


Dengan meningkatnya kubikasi mesin, maka Ducati mematok harga $600 sekitar 8 juta lebih mahal dari versi 2015 yang membuatnya mendekati harga $16.000 sekitar 214 jutaan dengan tiga tenaga kuda tambahan menjadi 101,2 HP pada 8.700 rpm dan 6,4 lb-ft (8,7 Nm) torsi menjadi 67,3 lb-ft (91,2 Nm) dengan bobot meningkat sebesar 6,8kg, secara power-to-weight ratio-nya tidak berubah tetapi mendapatkan torsi yang lebih baik.. Tambahan harga tersebut sudah termasuk suspensi Ohlins.. Ketinggian jok berkurang menjadi 868,7mm dari 889mm dan wheelbase 7,28mm lebih pendek..

Menggunakan piranti pengereman dari Brembo Monobloc, pelek juga menggunakan forged wheels untuk versi SP saja.. Dilengkapi juga elektronik yang dapat diatur dalam tiga mode berkendara, Wet, Sport dan Race, dengan setting-an ABS, Traction Control, serta output dari mesin sesuai dengan kebutuhan pengendara..


Terdapat tiga pilihan output mesin dari Low, Medium dan High.. Pilihan terakhir memberikan pengeluaran tenaga maksimal dan Medium memberikan efek mesin yang fun, namun lebih kalem juga pilihan Low membuat tenaga dibatasi 75 HP.. Dengan harganya tersebut, Hypermotard 939 SP memberikan sensasi berkendara yang menyenangkan dengan jok lebih rendah dan suspensi dari Ohlins.. Sayangnya, harga yang naik membuat konsumen memiliki pilihan lebih banyak dengan harga $16.000, tetapi dengan bobot yang lebih berat membuat tidak ada peningkatan performa yang berarti..


Itulah setidaknya yang dapat saya sampaikan.. Semoga bermanfaat..